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特斯拉將在佛羅里達州建全球最大超級充電站,提供超200個充電樁

特斯拉將在佛羅里達州建全球最大超級充電站,提供超200個充電樁

IT之家 4 月 7 日消息,特斯拉計劃在美國佛羅里達州建設一座擁有超過 200 個充電樁的超級充電站,這將成爲全球規模最大的超級充電站。

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根據上個月特斯拉與奧西奧拉縣 (Osceola County) 舉行項目預申請會議時提交的場地規劃,該超級充電站將位於 Yeehaw Junction,具體位置在 60 號州道 3010 號地塊,靠近佛羅里達收費公路 193 號出口和 95 號州際公路的交匯處。

目前該計劃尚處於初步階段,規劃顯示該充電站將包含約 160 個 V3 超級充電樁和 40 個獨立充電樁,其中包括 8 個供拖車使用的貫通式車位。根據特斯拉愛好者 MarcoRPi1 的消息,該項目將分三個階段陸續建設並開放充電樁使用。

從文件中可以看到,GPD Group Inc. 公司負責該項目的施工,並且該場地規劃中還包含最多 4 個兆瓦級電池儲能裝置 (Megapack),這些裝置可能位於配電櫃附近。

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今年 2 月,特斯拉還提交了在加州克恩縣 (Kern County) 建造一座擁有 164 個充電樁的超級充電站的計劃,這也比目前任何在運營的超級充電站規模更大。目前,特斯拉運營的一些較大的超級充電站包括加州 Coalinga 的 Harris Ranch 超級充電站(擁有 98 個充電樁)和亞利桑那州 Quartzsite 的超級充電站(擁有 84 個充電樁)。

特斯拉目前正開始向其他電動汽車品牌開放超級充電站的使用權。上個月,特斯拉宣佈其充電站對福特和 Rivian 的電動汽車開放。預計未來通用汽車 (GM)、極星 (Polestar) 和其母公司沃爾沃 (Volvo) 的電動汽車也將能夠使用特斯拉的超級充電網絡。

此外IT之家注意到,特斯拉正在加州洛杉磯打造一個擁有獨特設計概念的超級充電站,該站將包含一個 50 年代風格汽車餐廳、一個雙屏露天影院和大約 32 個充電樁。

賣得好利潤又高 法拉利和保時捷榮登汽車品牌利潤前段班

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2023年汽車業中營業利益率最高的三大品牌。 摘自motor1.com

賣車登上銷售排行榜是一回事,賣車賺不賺錢又是另一回事。受歡迎並不一定意味着賺錢,汽車產業有兩個品牌深知這一點。法拉利和保時捷這兩個最具代表性的品牌,儘管銷量相對來說不算亮眼,但在2023年實現了最高的利潤率。

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對於大多數來自歐洲、美國、日本和韓國和兩家中國車廠公佈的財務業績最新分析表明,汽車業在銷售和利潤方面去年度過了非常好的一年。收入(即透過銷售汽車和其他活動賺取的資金)增加了11%,達到2.25兆歐元。(約78.4兆新臺幣)

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收入的增加主要不是由於銷量的增加(+9%),而是由於汽車價格的上漲。2023 年,它們總共產生了1,878億歐元的營業利潤(支付必要費用後賺取的錢)。與2022年相比,這總額成長了18%。領先者仍然是法拉利。這個義大利品牌不僅是全球跑車的標杆,也是真正的印鈔機。

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法拉利雖然銷售數量不亮眼,但獲利卻很可觀。圖爲Ferrari Roma Spider。 摘自motor1.com

2023年,法拉利交付了13,663輛超級跑車,總營業額達59.7億歐元,分別成長3.3%及17%。 這意味着該公司能夠銷售比以前更昂貴的汽車,並從一級方程式或商品推銷等其他活動中賺取更多收入。

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法拉利營業利潤總計16.1億歐元,佔總銷售額的27%。 這是巨大的營業利潤,證實了法拉利在業界的穩固地位。去年這一比例爲24%。 沒有其他汽車製造商能與這些輝煌的成果相提並論。

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另一位贏家是保時捷,利潤爲72.8億歐元,營業額爲405.3億歐元。 營業利益率穩定在18%,僅次於法拉利,位居第二。 保時捷受益於其旗艦車型911和Taycan銷量的成長,此外SUV系列佔全球銷量的55%。

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Porsche也維持亮眼利潤表現。 圖/Porsche

其他主要參與者包括JLR,該公司從2022年虧損轉爲去年獲利。 豐田、起亞和BMW集團的營業利潤率也出現強勁成長。僅有的兩家中國製造商比亞迪和長城汽車(其他公司尚未公佈業績)公佈的業績好壞參半,證實它們正處於銷量增長階段,而盈利能力尚未成爲首要任務。

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電動車寒地大考驗!Tesla Model S續航力領先對手 豐田表現差強人意

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Tesla提供

低溫將影響鋰電池效能,進而降低電動車的續航里程,即便如此,以寒冷氣候聞名的挪威卻是全球電動車普及率最高的國家。爲了確保當地電動車主們能充分了解冬季對他們車輛的續航里程的影響程度,挪威專家對多輛電動汽車進行了冬季續航里程測試。

來自美國,擁有測試車款中最高續航里程(WLTP測試結果634公里)的Tesla Model S在今年的測試中創造了新紀錄。Tesla Model S standard range在motor.no團隊的實際過程中,創下530公里的續航距離。更令人佩服的是,這輛Tesla Model S由於遇上技術上的問題,motor.no團隊只能將電池充至98%的電力。儘管如此,與WLTP估計值相比,低至攝氏-19度的溫度僅讓Model S的續航里程減少了16%。

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Tesla Model S的表現確實亮眼,但本次測試表現最好的車輛其實另有其人。本次實際續航里程最接近估計範圍的車輛就是來自中國的上汽大通MAXUS EUNIQ 6 中型SUV。儘管它在測試中僅行駛了317公里,但它的估計行駛里程也只有354公里,因此MAXUS EUNIQ 6 的實際續航里程僅減少了10%。

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另一方面,Toyota bZ4X則是這次測試車款中,實際續航里程與WLTP測試結果相差最大的車款。估計續航里程503公里的Toyota bZ4X在motor.no的測試中僅行駛了323公里,實際距離減少了35%。其他表現不佳的車款,包含了實際距離減少20%的Škoda Enyaq Coupe RS,以及減少30%的賓士Mercedes-Benz EQE 300。

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本次motor.no測試的車輛均由經驗豐富的專家所駕駛並由挪威首都奧斯陸出發,所有駕駛都必須遵守速度限制,適時地使用電能回充煞車系統,並在不使用定速巡航等駕駛輔助設備的情況下以環保模式駕駛。這次參與測試的中國電動車款包含MG4、比亞迪 Atto 和 JAX e-JS4等車款的豐富配備與親民價格都讓motor.no團隊印象深刻,並認爲它們都能適合符合許多家庭的使用需求。

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3月28日外媒科學網站摘要:向大氣撒藥降溫遭反對!哈佛取消實驗

3月28日外媒科學網站摘要:向大氣撒藥降溫遭反對!哈佛取消實驗

3月28日(星期四)消息,國外知名科學網站的主要內容如下:

《自然》網站(www.nature.com)

1、哈佛大學的“遮陽”研究項目取消:可能帶來意料之外的後果

上週,哈佛大學的研究團隊宣佈,一項引起廣泛關注的太陽能地球工程試驗被迫取消,讓衆多項目支持者感到失望。儘管如此,支持者認爲,這並不意味着全面失敗,國際上對於尋求人工降低地球溫度的方法的探索正蓬勃進行。

哈佛大學的這項研究,被稱爲“平流層可控擾動實驗”(Stratospheric Controlled Perturbation Experiment,SCoPEx),計劃通過高空氣球在地球表面上方大約10至50公里的平流層釋放高達2公斤的碳酸鈣顆粒——這種顆粒也是非處方抗酸藥中的一種成分。實驗目的是測量這些顆粒的擴散情況、它們與平流層其他化學物質的相互作用,以及它們反射太陽光的能力。

然而,該項目引起了一部分人的反對,他們擔憂可能帶來無法預見的全球性後果。包括衆多學者在內的批評者認爲,其風險太大,而且它提供的“備選方案”可能會削弱國際社會消除溫室氣體排放的決心。

2、氣候變化放緩地球自轉速度,或影響時間計量

《自然》(Nature)雜誌3月27日刊登的一篇分析論文預測,冰蓋融化正導致地球自轉速度減慢,因此下一次添加閏秒的時間將推遲三年。閏秒自1972年以來被用來調整原子時鐘時間與基於地球自轉速度變化的官方時間,以保持它們之間的一致。

該研究的作者分析認爲,全球變暖將使下一次需要添加閏秒的時間從2026年推遲到2029年。由於閏秒對計算機系統造成的巨大困擾,科學家們已決定在2035年之前廢除閏秒。研究人員特別關注下一次閏秒的調整,因爲這可能是第一次出現負閏秒,而非增加一秒。

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專家表示,“我們不知道如何處理缺少一秒鐘的情況。這正是時間計量學家所擔憂的。”其他專家指出,“人類活動對氣候變化的深遠影響,推遲閏秒的添加只是其中一個例證。”

3、通過減少異常幹細胞,老年小鼠免疫系統更顯年輕

近期研究顯示,通過減少老年小鼠體內的異常幹細胞,可以令其免疫系統顯得更爲年輕。這種技術不僅提升了老年齧齒動物抵禦病毒感染的能力,還減輕了炎症跡象。

該項研究成果於3月27日發表在《自然》雜誌上。研究人員通過對老年小鼠進行抗體治療,以減少能產生多種其他細胞類型(包括引起炎症的細胞類型)的幹細胞羣。隨着小鼠及人類年齡增長,促炎幹細胞在體內逐漸佔據主導地位,過度的炎症則會給身體帶來嚴重傷害。

雖然將這一方法用於人類還需幾年時間進行試驗,但在小鼠與人之間,免疫細胞的產生基礎——幹細胞的生物學特徵在很多方面是相似的。

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4、研究揭示記憶形成伴隨着DNA的損傷與修復

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一項針對老鼠的研究發現,在長期記憶形成過程中,部分腦細胞會經歷一連串強烈的電活動,致使它們的DNA受損,隨後,一種炎症反應啓動,修復這種損傷並助力記憶的鞏固。

這並不是第一次將DNA損傷與記憶聯繫起來。2021年劍橋麻省理工學院的神經生物學家已發現,大腦中的雙鏈DNA斷裂非常普遍,並已將之與學習能力相聯繫。

爲深入瞭解這些DNA斷裂在記憶形成中的角色,研究人員訓練老鼠將微小電擊與新環境關聯起來,使得當動物再次進入該環境時,它們能“記住”先前的體驗,並展現出恐懼反應,如原地不動。接着,研究人員檢查了大腦中負責記憶的關鍵區域——海馬體內神經元的基因表達。結果顯示,在訓練後的第四天,部分神經元中負責炎症反應的基因表達活躍。而在訓練三週後,這些基因的活性顯著減少。

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《科學時報》網站(www.sciencetimes.com)

量子引力存在嗎?科學家在南極尋找中微子信號

在我們的日常環境中發生的現象,如重力,可以通過經典物理學來解釋,而原子級別的現象則需藉助量子力學來描述。目前,將量子理論與萬有引力理論結合,依舊是現代物理學面臨的一項重大挑戰。這其中的一個謎題涉及時空的量子屬性,即空間的三維與時間的一維如何合二爲一。這是否遵循其他量子理論中觀察到的隨機性,並因此在最微小的距離和時間尺度上發生波動,這一點存在爭議。

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爲探索量子引力的存在,目前在南極地區部署了數千個傳感器,覆蓋超過一平方公里的範圍,它們負責監測從外太空飛向地球的中微子。這項研究是在南極洲阿蒙森-斯科特南極站附近的冰立方中微子天文臺(IceCube Neutrino Observatory)進行的。與其他天文學和天體物理學設施不同的是,該天文臺專注於觀測北半球的空間。由於中微子能夠穿透地球,而其他粒子則會被阻擋,研究人員因此能夠獲得來自北半球的清晰中微子信號。

中微子既無電荷,又幾乎不具備質量,不受電磁力和強核力的影響。這些特性使得中微子可以在宇宙中以其原始狀態傳播數十億光年。因此,研究中的關鍵問題是,中微子在長距離運動中的性質是否保持不變,還是說其微小的變化可能具有重要意義。科學家指出,如果中微子確實經歷了研究者所懷疑的微妙變化,這可能成爲量子引力存在的首個有力證據。

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《每日科學》網站(www.sciencedaily.com)

電電公會75週年!邀施振榮開講 廣達、仁寶、英業達高管都會到

1、中國研究人員研發出植入式電池:可依靠人體自身的氧氣運行

從心臟起搏器到神經刺激器,植入式醫療器械依賴於電池來維持心跳和緩解疼痛。然而,電池終將耗盡,更換時需進行侵入性手術。爲解決這一問題,中國的科研人員開發了一款依賴人體內氧氣運作的植入式電池。這項成果3月27日發表於《化學》(Chem)雜誌,通過在老鼠身上的實驗驗證,證明了該設計能穩定供電且與生物體系兼容。

爲了製造安全高效的電池,研究團隊使用鈉基合金和納米多孔金構建電極,這些電極能與體內氧氣發生化學反應,生成電能。爲確保電池安全,其被一層柔性多孔聚合物薄膜包裹。隨後,電池被植入大鼠背部皮下,並對其電力輸出進行了測量。

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兩週時間裡,該電池展現了穩定的電壓輸出。研究人員還評估了植入區域的炎症反應、代謝變化及組織恢復情況。植入電池的老鼠恢復良好,四周後背部毛髮完全恢復生長。

2、科學家成功破譯複雜的甘蔗基因密碼

作爲全球產量最高的作物之一,現代雜交甘蔗是生產糖、糖蜜、生物乙醇和生物基材料的重要來源。

但迄今爲止,由於其基因組的複雜性,甘蔗成爲最後一種尚未被完整且精確解碼的主要農作物。目前,科學家們通過結合多種基因測序技術解決了這個難題,包括一種稱爲PacBio HiFi測序的新方法,成功繪製了甘蔗的基因圖譜。這張基因圖譜使他們能夠確定具有抵抗棕色鏽病能力的特定基因位置,而棕色鏽病如果未被控制,有可能嚴重破壞甘蔗作物。研究人員還藉助基因序列深入瞭解了影響糖分生產的衆多基因。

該研究作爲美國能源部聯合基因組研究所(U.S. Department of EnergyJoint Genome Institute)社區科學計劃的一部分,成果已在《自然》(Nature)雜誌上發表。

《賽特科技日報》網站(https://scitechdaily.com)

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1、全球變暖與塑料污染正陷入“惡性循環”

全球變暖與塑料污染,兩個看似無關的問題,實際上正陷入了一個互相助長的惡性循環。瑞典皇家理工學院(KTH)的研究人員在《自然通訊》(Nature Communications)雜誌上發表的報告指出,這種相互加劇的關係正在加重全球變暖、材料的降解速度、塑料廢物的累積以及有毒化學物質的滲入生物圈。

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隨着全球氣溫的上升,我們日常使用的塑料會更快地變質,這將導致對塑料的需求增加。KTH的研究團隊指出,爲了滿足這種增加的需求,將會進一步加劇溫室氣體的排放,從而推高全球氣溫。研究人員表示,這形成了一個自我強化的循環,使氣候變化和塑料污染問題陷入了一個惡性循環中。

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據經濟合作與發展組織(OECD)的數據顯示,2019年,塑料相關的溫室氣體排放量佔全球總排放量的3.4%,約爲18億噸,這主要是由塑料的生產和化石燃料的轉化所引起的。預計到2060年,這一數字將增加一倍以上。

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2、地熱能源作爲可再生清潔能源受到日益關注

隨着全球加強對抗氣候變化的努力,尋找化石燃料替代品,利用地球內部的熱量作爲一種可再生的清潔能源正受到越來越多的關注。美國能源部在今年3月18日發佈了一份重點關注地熱發電潛力以及如何改變美國能源格局的58頁報告。然而,要充分利用地熱能源,我們還有許多工作要做。

美國斯坦福大學在今年2月發表的一篇研究論文中,地熱科學家提出,在地熱資源能夠爲地球提供動力之前,我們需要解決的研究和開發方面存在的差距。論文指出,要實現這一目標,必須彌合14個技術差距,這些技術差距分爲三個類別:基礎科學、工具與基礎設施以及增產與油藏技術。(劉春)

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710匹馬力Dodge Durango SRT Hellcat地獄貓休旅持續販售中!

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噬暗者

Dodge提供

Dodge汽車生產的性能車款深受美國藍領階級的喜愛,但經典Charger與Challenger 跑車已確定於2024年停產,而Ram 1500 TRX也宣佈於今年退役。目前確定將繼續販售的車款就是Dodge Durango休旅,而該車系最強車款Durango SRT Hellcat依舊搭載了熱血的機械增壓V8動力。

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Dodge提供

動力方面,2024年式Durango SRT配置了擁有475匹最大馬力與64.96公斤米巔峰值扭力輸出的6.4升自然進氣V8汽油引擎。標配8 速自排變速箱與四輪驅動系統。Durango SRT從靜止加速至每小時96公里僅需4.4秒。頂規SRT Hellcat地獄貓超級休旅則搭載了能爆發710匹最大馬力與89.12公斤米巔峰值扭力輸出的6.2升機械增壓V8汽油引擎。其0至每小時96公里加速只要3.5秒,1/4英里零四加速也只要11.5秒並擁有每小時290公里的極速。

Dodge提供

2024年式Dodge Durango全車系標配了盲點偵測系統,而搭載Trailer Tow Group套件車型還新增了擁有拖車偵測功能的盲點監視系統。除了新安全配備之外,2024 Durango Citadel車型還可選擇深受性能買家喜愛的Tow N Go Package套件。該套件包含了SRT設計元素車身空力套件、20吋鋁合金輪圈、Pirelli Scorpion Zero四季胎以及根據不同車型而異的紅色或黑色煞車卡鉗。操控方面配置了主動式懸吊、電子限滑差速器以及重新調教的主動抗噪系統。動力方面配置了5.7升自然進氣HEMI V8汽油引擎,極速提升至每小時233公里,並擁有3,946公斤的拖曳能力。

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Dodge提供

Dodge道奇汽車尚未公佈2024 Durango SRT Hellcat地獄貓超級休旅的正式售價。但現役2023 Durango車系起價爲40,140美元,頂規SRT Hellcat售價則超過10萬美元。

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3月28日外媒科學網站摘要:向大氣撒藥降溫遭反對!哈佛取消實驗

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3月28日(星期四)消息,國外知名科學網站的主要內容如下:

《自然》網站(www.nature.com)

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1、哈佛大學的“遮陽”研究項目取消:可能帶來意料之外的後果

上週,哈佛大學的研究團隊宣佈,一項引起廣泛關注的太陽能地球工程試驗被迫取消,讓衆多項目支持者感到失望。儘管如此,支持者認爲,這並不意味着全面失敗,國際上對於尋求人工降低地球溫度的方法的探索正蓬勃進行。

哈佛大學的這項研究,被稱爲“平流層可控擾動實驗”(Stratospheric Controlled Perturbation Experiment,SCoPEx),計劃通過高空氣球在地球表面上方大約10至50公里的平流層釋放高達2公斤的碳酸鈣顆粒——這種顆粒也是非處方抗酸藥中的一種成分。實驗目的是測量這些顆粒的擴散情況、它們與平流層其他化學物質的相互作用,以及它們反射太陽光的能力。

然而,該項目引起了一部分人的反對,他們擔憂可能帶來無法預見的全球性後果。包括衆多學者在內的批評者認爲,其風險太大,而且它提供的“備選方案”可能會削弱國際社會消除溫室氣體排放的決心。

2、氣候變化放緩地球自轉速度,或影響時間計量

《自然》(Nature)雜誌3月27日刊登的一篇分析論文預測,冰蓋融化正導致地球自轉速度減慢,因此下一次添加閏秒的時間將推遲三年。閏秒自1972年以來被用來調整原子時鐘時間與基於地球自轉速度變化的官方時間,以保持它們之間的一致。

該研究的作者分析認爲,全球變暖將使下一次需要添加閏秒的時間從2026年推遲到2029年。由於閏秒對計算機系統造成的巨大困擾,科學家們已決定在2035年之前廢除閏秒。研究人員特別關注下一次閏秒的調整,因爲這可能是第一次出現負閏秒,而非增加一秒。

專家表示,“我們不知道如何處理缺少一秒鐘的情況。這正是時間計量學家所擔憂的。”其他專家指出,“人類活動對氣候變化的深遠影響,推遲閏秒的添加只是其中一個例證。”

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3、通過減少異常幹細胞,老年小鼠免疫系統更顯年輕

近期研究顯示,通過減少老年小鼠體內的異常幹細胞,可以令其免疫系統顯得更爲年輕。這種技術不僅提升了老年齧齒動物抵禦病毒感染的能力,還減輕了炎症跡象。

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該項研究成果於3月27日發表在《自然》雜誌上。研究人員通過對老年小鼠進行抗體治療,以減少能產生多種其他細胞類型(包括引起炎症的細胞類型)的幹細胞羣。隨着小鼠及人類年齡增長,促炎幹細胞在體內逐漸佔據主導地位,過度的炎症則會給身體帶來嚴重傷害。

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雖然將這一方法用於人類還需幾年時間進行試驗,但在小鼠與人之間,免疫細胞的產生基礎——幹細胞的生物學特徵在很多方面是相似的。

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這並不是第一次將DNA損傷與記憶聯繫起來。2021年劍橋麻省理工學院的神經生物學家已發現,大腦中的雙鏈DNA斷裂非常普遍,並已將之與學習能力相聯繫。

爲深入瞭解這些DNA斷裂在記憶形成中的角色,研究人員訓練老鼠將微小電擊與新環境關聯起來,使得當動物再次進入該環境時,它們能“記住”先前的體驗,並展現出恐懼反應,如原地不動。接着,研究人員檢查了大腦中負責記憶的關鍵區域——海馬體內神經元的基因表達。結果顯示,在訓練後的第四天,部分神經元中負責炎症反應的基因表達活躍。而在訓練三週後,這些基因的活性顯著減少。

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在我們的日常環境中發生的現象,如重力,可以通過經典物理學來解釋,而原子級別的現象則需藉助量子力學來描述。目前,將量子理論與萬有引力理論結合,依舊是現代物理學面臨的一項重大挑戰。這其中的一個謎題涉及時空的量子屬性,即空間的三維與時間的一維如何合二爲一。這是否遵循其他量子理論中觀察到的隨機性,並因此在最微小的距離和時間尺度上發生波動,這一點存在爭議。

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中微子既無電荷,又幾乎不具備質量,不受電磁力和強核力的影響。這些特性使得中微子可以在宇宙中以其原始狀態傳播數十億光年。因此,研究中的關鍵問題是,中微子在長距離運動中的性質是否保持不變,還是說其微小的變化可能具有重要意義。科學家指出,如果中微子確實經歷了研究者所懷疑的微妙變化,這可能成爲量子引力存在的首個有力證據。

《每日科學》網站(www.sciencedaily.com)

1、中國研究人員研發出植入式電池:可依靠人體自身的氧氣運行

從心臟起搏器到神經刺激器,植入式醫療器械依賴於電池來維持心跳和緩解疼痛。然而,電池終將耗盡,更換時需進行侵入性手術。爲解決這一問題,中國的科研人員開發了一款依賴人體內氧氣運作的植入式電池。這項成果3月27日發表於《化學》(Chem)雜誌,通過在老鼠身上的實驗驗證,證明了該設計能穩定供電且與生物體系兼容。

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兩週時間裡,該電池展現了穩定的電壓輸出。研究人員還評估了植入區域的炎症反應、代謝變化及組織恢復情況。植入電池的老鼠恢復良好,四周後背部毛髮完全恢復生長。

2、科學家成功破譯複雜的甘蔗基因密碼

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作爲全球產量最高的作物之一,現代雜交甘蔗是生產糖、糖蜜、生物乙醇和生物基材料的重要來源。

但迄今爲止,由於其基因組的複雜性,甘蔗成爲最後一種尚未被完整且精確解碼的主要農作物。目前,科學家們通過結合多種基因測序技術解決了這個難題,包括一種稱爲PacBio HiFi測序的新方法,成功繪製了甘蔗的基因圖譜。這張基因圖譜使他們能夠確定具有抵抗棕色鏽病能力的特定基因位置,而棕色鏽病如果未被控制,有可能嚴重破壞甘蔗作物。研究人員還藉助基因序列深入瞭解了影響糖分生產的衆多基因。

該研究作爲美國能源部聯合基因組研究所(U.S. Department of EnergyJoint Genome Institute)社區科學計劃的一部分,成果已在《自然》(Nature)雜誌上發表。

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《賽特科技日報》網站(https://scitechdaily.com)

1、全球變暖與塑料污染正陷入“惡性循環”

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全球變暖與塑料污染,兩個看似無關的問題,實際上正陷入了一個互相助長的惡性循環。瑞典皇家理工學院(KTH)的研究人員在《自然通訊》(Nature Communications)雜誌上發表的報告指出,這種相互加劇的關係正在加重全球變暖、材料的降解速度、塑料廢物的累積以及有毒化學物質的滲入生物圈。

隨着全球氣溫的上升,我們日常使用的塑料會更快地變質,這將導致對塑料的需求增加。KTH的研究團隊指出,爲了滿足這種增加的需求,將會進一步加劇溫室氣體的排放,從而推高全球氣溫。研究人員表示,這形成了一個自我強化的循環,使氣候變化和塑料污染問題陷入了一個惡性循環中。

據經濟合作與發展組織(OECD)的數據顯示,2019年,塑料相關的溫室氣體排放量佔全球總排放量的3.4%,約爲18億噸,這主要是由塑料的生產和化石燃料的轉化所引起的。預計到2060年,這一數字將增加一倍以上。

2、地熱能源作爲可再生清潔能源受到日益關注

隨着全球加強對抗氣候變化的努力,尋找化石燃料替代品,利用地球內部的熱量作爲一種可再生的清潔能源正受到越來越多的關注。美國能源部在今年3月18日發佈了一份重點關注地熱發電潛力以及如何改變美國能源格局的58頁報告。然而,要充分利用地熱能源,我們還有許多工作要做。

美國斯坦福大學在今年2月發表的一篇研究論文中,地熱科學家提出,在地熱資源能夠爲地球提供動力之前,我們需要解決的研究和開發方面存在的差距。論文指出,要實現這一目標,必須彌合14個技術差距,這些技術差距分爲三個類別:基礎科學、工具與基礎設施以及增產與油藏技術。(劉春)

外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜!

外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜!

圖/MG.UK

全車汽車產業目前正在經歷重大變革,電動車、新能源車的崛起,讓造車不再那麼遙不可及,各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國,有 170 個不同的汽車品牌,其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。

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Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1

根據外媒《Motor 1》的分析,評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌

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MG

其實MG已經算是全球化的汽車品牌,即便不完全源自中國。最早MG起源自英國,在創廠至今已有近100年的歷史,但自2006年起由中國企業收購,上汽集團是目前的品牌持有者,並於近幾年迅速擴張版圖,讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。

MG4電動車。 圖/MG.UK

2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年,MG是歐洲第四暢銷的BEV(純電動車)品牌,遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。

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2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1

BYD比亞迪

雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小,但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族,它也是世界上成長最快的品牌之一。

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中國電動車大廠比亞迪,第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD

比亞迪的定位介於主流和高端市場之間,因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區,將會是他們的主力市場。自2022年1月以來,比亞迪已推出六款量產車型。

今年前五個月,大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。(美聯社)

吉利/Zeekr極氪

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就整體架構來說,吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份,加上自家的Volvo技術轉移,也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準,且具有相當競爭力的平臺和技術。

Zeekr 009。 摘自Zeekr

專打主流市場的吉利汽車,和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品,能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年,吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。

極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖/摘自極氪Zeekr

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NIO蔚來

NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速,以開發高端電動車爲主力,今年更拓展至歐洲市場,往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務,但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。

其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說,蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力,但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。

Nio ET5 Touring。 圖/Nio蔚來汽車

寶駿/五菱

寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業,其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春,但因爲價格實惠因此依然具有吸引力,而且維護成本低廉。

若要成爲全球化品牌,利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。

然而,儘管擁有巨大的潛力,中國品牌卻得面臨着最大的挑戰:中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外,還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。

中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度,以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1

Opel臺灣總代理歐吉汽車歡慶成立週年!全車系限量優惠價

Opel臺灣總代理歐吉汽車歡慶成立週年!全車系限量優惠價

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Opel臺灣總代理歐吉汽車歡慶成立週年,推出全車系限量優惠價專案。 圖/歐吉汽車提供

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Opel臺灣總代理歐吉汽車歡慶成立週年,這一年裡,歐吉汽車落實深耕臺灣的承諾,完成新北、臺中、臺南以及高雄等四大旗艦點開幕,接下來到年底還會有濱江服務廠、內湖展示點、桃園以及北臺中旗艦店的開幕,全力完善通路布建,提供消費者舒適、便利的全方位體驗。

同時加快速度導入Opel最新世代車款,以齊全的產品線滿足臺灣消費者的多元需求。爲了回饋消費者的支持,即日起至7月31日止,Opel臺灣總代理 歐吉汽車推出全車系限量優惠價專案,以最大的誠意回饋喜愛Opel的車迷朋友們。

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爲回饋消費者的支持,即日起至7月31日止,Opel臺灣總代理歐吉汽車推出全車系限量優惠價專案,以最大的誠意回饋喜愛Opel的車迷朋友們。 圖/歐吉汽車提供

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Opel臺灣總代理歐吉汽車董事長王騰漢表示:「歐吉汽車自2022年06月正式引進Opel到臺灣市場,迄今在臺已滿一週年,非常感謝全臺車迷朋友及消費者們一路的陪伴與支持,以及全體同仁與經銷夥伴們的齊心努力,一同開創重要里程碑及創造精彩回憶。未來我們將持續完善通路據點布建、引進並豐富產品線,期望提供給臺灣消費者更全面的選擇。」

Opel臺灣總代理 歐吉汽車感謝消費者的肯定與支持,特地於7/1(六)-7/31(一)推出展間試乘活動,活動期間至全臺展示中心或品牌體驗館預約試乘任一車型並留下資料,即可獲得限量「Opel都會極簡墨黑提袋」。敬邀所有車迷朋友們,親臨全臺展示中心賞車,體驗Opel車系卓越超羣的獨特魅力。

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Opel臺灣總代理歐吉汽車2023年7月份優惠方案。 圖/歐吉汽車提供

全車系限量優惠 把握最佳入手時機

Opel臺灣總代理歐吉汽車感謝車迷朋友們的喜愛與支持,於週年歡慶時刻,特別推出多項購車優惠專案:

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1.MOKKA ELEGANCE限量優惠價101.9萬元(適用於2023年第一季生產車型)。

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2.GRANDLAND GS限量優惠價117.9萬元,入主加贈手機無線充電配備;

GRANDLAND BUSINESS ELEGANCE MODERN+限量優惠價132.9萬元。

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3.ASTRA ELEGANCE都會版限量優惠價113.9萬元,入主加贈手機無線充電配備以及INTELLI-AIR空氣淨化系統;

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ASTRA GS潮流版限量優惠價119.9萬元,入主加贈手機無線充電配備。

英偉達Blackwell GPU架構將登陸亞馬遜雲科技 要“把AI擴展到萬億參數”

英偉達Blackwell GPU架構將登陸亞馬遜雲科技 要“把AI擴展到萬億參數”

3月19日下午,亞馬遜雲科技(AWS)與英偉達宣佈,Blackwell GPU平臺即將登陸AWS。Blackwell GPU是英偉達於北京時間今日凌晨推出圖形處理單元,基於這一架構,英偉達推出B200和GB200系列芯片,要“把AI擴展到萬億參數”。

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隨着英偉達芯片的升級,《每日經濟新聞》記者瞭解到,此次合作中,亞馬遜雲科技將爲客戶提供全新的Amazon EC2雲實例(Elastic Compute Cloud,亞馬遜彈性計算雲),從而幫助客戶以更快速度、更大規模、更低成本地對構建和運行數萬億參數的大語言模型(LLMs)進行實時推理,性能相較於配備上一代英偉達GPU的EC2實例有顯著改進。

同時,亞馬遜雲科技將提供基於英偉達Grace Blackwell GPU的EC2雲實例,以及雙方在亞馬遜雲科技上合作開發的AI平臺——NVIDIA DGX Cloud,客戶可以在EC2上運行他們的生成式AI負載,也可以選擇在DGX Cloud上運行。

亞馬遜雲科技與英偉達的合作可以追溯到13年前。

亞馬遜雲科技CEO亞當·塞利普斯基(Adam Selipsky)表示,當時兩者共同在亞馬遜雲科技上推出了世界上第一個GPU雲實例。對此次合作,他認爲,當英偉達芯片與Amazon Elastic Fabric Adapter Networking、Amazon EC2 UltraClusters的超大規模集羣以及亞馬遜雲科技獨特的Nitro系統的高級虛擬化和安全功能相結合時,客戶將能夠以更快的速度構建和運行數萬億參數大型語言模型。規模更龐大,且比其他任何地方都更安全。

英偉達創始人兼首席執行官黃仁勳對此表示:“人工智能正在以前所未有的速度推動突破,帶來新的應用程序、商業模式和跨行業創新。我們與亞馬遜雲科技的合作正在加速新的生成式人工智能功能,併爲客戶前所未有的計算能力,以推動可能性的邊界。”

亞馬遜雲科技自去年下半年起,在生成式AI領域深度合作頻繁。去年9月,亞馬遜向生成式人工智能聊天機器人的初創公司Anthropic投資40億美元,並提供亞馬遜創建的人工智能開發者工具和產品,比如計算芯片、大語言模型以及雲計算能力。Anthropic最新推出的Claude3系列模型在基準測試中已超過GPT4,該模型也在Amazon Bedrock向客戶提供。

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